还铭记几年前中国度庭选车的标杆是什么吗？巨匠、丰田、本田等合股车型细目快嘴快舌校园春色网，而手脚最早以CKD神气引入中国的汽车品牌，巨匠在中国骤然者的心中，可以说直到今天依然如它的名字一般“巨匠”。

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除了巨匠，笃信全球关于奥迪的印象也十分真切，最为最早的公事用车，奥迪的商务地位在中国深入东谈主心。而跟着中国汽车工业的发展，也曾申明权贵的一汽-巨匠，也逐渐败露疲态。2023年一汽-巨匠2023年累计完成结尾销售191.02万辆，同比微增4.8%。而这191.02万辆是一汽-巨匠、一汽-巨匠奥迪、奥迪入口、一汽-巨匠捷达的销量总数。天然销量微增，但是商场占比仍是出现显然下滑。

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一汽-巨匠在2023年的销量是1050017辆，同比增长0.9%，可以说涨幅异常小。2023年，一汽-巨匠基本莫得什么新车，T-ROC探歌进行了换代升级，而况搭载了1.5T EVO发动机，但是商场竞争力略显不及。最重磅的新车应该是揽巡和年底上市的ID.7 VIZZON，但是揽巡是一款中大型SUV，售价27.49-32.59万元，天然比揽境低廉一些，但是这类体型较大的合股车现在仍是不再是商场主流产物。

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一汽-巨匠ID.7 VIZZON的出现倒是有望成为2024年的一匹“销量黑马”，毕竟出自巨匠的MEB纯电平台，而且2965mm的轴距，以及高智能的超大空间发达，皆可以说是30万元以下合股纯电轿车的标杆。现在售价22.7777-26.2777万元，性价比发达可以，只是这个价钱区间里中型纯电轿车的竞争有点强烈，若是官方优惠之后能低于20万元，好像销量会迎来猛增。

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再来说说一汽-巨匠奥迪，2023年的销量是698188辆（含入口奥迪），同比增长9.8%，可以说奥迪的销量发达照旧比拟庄重的。其主销车型仍然是A4L 和A6L，最大的产物上风应该便是通顺且富余科技感的筹谋，无论是外不雅照旧内饰，皆十分硬核年青骤然者。而由于奥迪在国内的历史原因，即使年长一些的骤然者也不会隔断，是以一汽-巨匠奥迪的产物受众群体很世俗。

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另一个原因是现在燃油豪华B级和C级车商场，BBA依然占有方寸之地，还莫得国产自主品牌的车型能与之抗衡，一些二线豪华品牌的性价比逐渐进步，对BBA的商场只酿成了一些小范围的冲击，因此BBA平分豪华B级和C级燃油车商场，销量天然不会太差。但是，对BBA现在冲击较大的商场原因是，新能源车型的崛起。许多新能源车型空间更大确立更高，而且性价比更高，独特是关于品牌需求不大，念念要追求前卫与科技的骤然者来说，BBA同价位产物的商场竞争力仍是逐渐不如新能源车型。

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而30-50万元价钱区间内，不单是是奥迪，便是驰骋、良马也同样，皆莫得太强势的产物力与国内的新能源车型竞争。从三电等新能源车中枢本事上讲，BBA并不一定好于国产自主品牌。从确立上讲，中好意思的新能源品牌也愈加具有上风。是以一汽-巨匠奥迪还需要加强纯电车型的投放，进步产物竞争实力，适应缩短售价，否则同价位中依靠品牌力很难再打动骤然者了。

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至于捷达品牌，2023年共销售了162000辆，同比增长10.3%。要知谈，这个销量关联词捷达旗下只是三款车达到的事迹，平均到车型上的话，单车销量也十分可不雅了。AM车镜觉得，捷达旗下的车型，独特是VS5和VS7两款SUV，空间和底盘发达皆十分可以，搭载了巨匠的1.4T发动机，关于巨匠系的SUV而言，VS5起售价不及10万元，VS7起售价钱10.59万元，性价比仍是异常出色了。若是看中发动机、底盘和变速箱上风的话，捷达旗下的车型比许多国产自主品牌的车更具竞争上风。

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AM车镜回想：

一汽-巨匠在2023年的举座发达照旧十分出色的，在新能源领域中也有ID眷属发光发烧，但是最大的缺憾便是，缺少具有竞争力的插电式搀杂能源车型。毕竟如今的商场是一个搀杂能源当谈的期间校园春色网，单纯依靠本事通俗的P2结构混动打商场，很显然竞争不外国产自主品牌了。手脚也曾的选车标杆，一汽-巨匠还应该多推出相宜中国骤然者的产物，否则2024年的商场占有率还会执续下滑。

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